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中国的海上风电建设仍有短板



《可再生能源发展“十二五”规划》(以下简称《规划》)由国家能源局最近正式发布,《规划》特别指出,“十二五”期间海上风电建设将得到加强。在江苏,山东,河北,上海,广东,浙江等沿海省份,已建成多个海上风电示范项目,以促进海上风电技术的进步和设备配套能力的提高。

但是,目前,中国的海上风电技术还不成熟,缺乏工程技术经验和配套设备。据了解,适用于海上风电建设的5兆瓦及以上大容量机组的制造仍处于原型开发和实验测试阶段,缺乏适合各种施工条件的施工设备,设计,施工和研究不足。在海上风力涡轮机。海上变电站和海底电缆传输水平也很低。

“中国海上风电的发展仍然很长。海上风电项目的建设成本高,维护成本高。目前仍处于试点阶段,无法大规模开发。中国海上风电的发展风电必须首先引入更先进的国外经验,然后寻求创新。“厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受媒体采访时说。

许多设备仍然空置

随着中国陆地风能资源开发利用的逐步减少和海上风电技术的不断进步,海上风电将成为未来中国风电发展的主要方向。

海上风电的发展对中国具有独特的地理优势。中国的海岸线长约18,000公里,海域面积超过300万平方公里。有超过6000个岛屿,海滩被广泛覆盖。此外,中国东部沿海地区的滩涂和近海区域具有良好的风电发展条件。 “十二五”期间,国家将重点发展上海,江苏,河北,山东,浙江,广东,辽宁等沿海省(市)的海上风电。福建,广西,海南等沿海地区海上风电规划和项目建设也将进一步推进。

中国的海上风电已经从最早完成的渤海1.5兆瓦风电建成至今,海上风电装机容量已超过24万千瓦,最初具备设计,建造和准备海上风电的能力。海上风电开发中最具挑战性的叶片制造业是5MW和6MW海上风力发电机叶片。据了解,海上风电不仅承担了国家海上风电工程技术研究,还研究完成了5MW海上风电机组的原型。中科Yueneng正在开发6MW海上风力发电机叶片。

中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵洪汉指出,无论是陆地和海上风电的发展,必将推动支持玻璃钢复合材料零部件的新型国产风电机组的技术升级,质量改进和产量增加。 ,特别是在海上。风力涡轮机叶片的发展将增强复合材料的材料和工艺。 “例如,叶片增强纤维将使用大量高性能玻璃纤维,而承重结构将由碳纤维制成。树脂由环氧树脂,环氧乙烯基酯,高性能不饱和聚酯树脂,聚氨酯树脂等制成。该工艺通过湿法真空逐步形成。向干式真空成型工艺的过渡,叶片成型工艺将发展整体成型技术。“

此外,除风力发电设备外,海上风电场还将看到市场对防腐涂料,特种安装容器和海底电缆的新要求。安装,建造,运营和维护的成本将占总成本的一半以上。

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特种装船供应短缺

在海上,无论是风力涡轮机还是基础设备的安装,都需要具有适当能力的运输车辆将设备运输到风电场地并且配备适合于各种安装方法的起重设备和定位设备。此时,海上风电装置船尤为重要。

可以理解,海上风力涡轮机的安装基本上由两种自升式升降平台和浮式起重机完成。这些船可以是自行式或非自行式的。单独或组合安装的方法取决于水深,提升能力和船舶的可用性。其中,联合安装的典型方法是将风扇组件或单桩从平坦甲板驳船装载到现场,然后通过自升式平台或起重船从平板驳船上提起组件以完成安装或打桩。早期安装船舶由其他海上工程船舶借用或改装,但由于涡轮机尺寸较大,小型船舶无法满足提升高度和提升能力要求。

中国唯一的海上风电场——东海大桥海上风电项目业主上海东海风电有限公司表示,海上风电装船严重短缺是导致海上风电场开发成本高的关键因素之一。 2009年,当上海东海大桥风电场安装华瑞风电3兆瓦机组时,花了3亿元从国外订购专用安装船。CSIC的业内人士也认为,除了风力发电机的质量外,海上风电装置船的短缺,施工经验不足以及高昂的开发成本也是海上风电发展的障碍。

据专家介绍,在海上,单位设备支出不到总成本的50%,其余部分用于安装,建设,运营和维护。海上风电的安装,无论是技术,施工期还是成本,都取决于安装工具,即安装在海上的特殊船舶和平台。然而,由于缺乏对中国海上风力发电机组安装的相关研究,因此没有海上风力发电机组。安装了特种船舶设备。